Yt Framework

Общий объём добычи нефти в районе Каспийского моря уже превысил 200 миллионов тонн. Но так как Каспийское море является внутренним, то важной повесткой дня является транспортировка нефти, которая должна доставляться по назначению и вовремя к конечному потребителю, так же, как и пенообразователь для пожаротушения. Поэтому транспортировка каспийской нефти осуществляется по трубопроводам, которые выходят к мировым морским транспортным магистралям.

Учитывая тот факт, что государства, входящие в ОПЕК, добывают ежегодно до 600 миллионов тонн, важным условием конкурентоспособности каспийской нефти является выгодность её транспортировки, ведь цена на нефть зависит от её уместности на рынке. По этим критериям каспийская нефть проигрывает арабской, но может быть конкурентоспособнее остальной российской и американской. Пенообразователь для пожаротушения, цена которого значительно ниже стоимости нефти, также необходимо выбирать, исходя из расположения фирмы-поставщика и удобности транспортировки, во избежание дополнительных расходов.

Наилучшими рынками сбыта каспийской нефти могут быть страны Причерноморья и Иран. Почти половину всей добытой на Каспии нефти транспортируют через порт Новороссийска. Вторая часть идёт через грузинский порт Батуми, и так как страны, отправляющие нефть на экспорт, не очень радуются зависимости от России, это сказывается на взаимоотношениях между нефтедобытчиками и создаёт острую конкуренцию. Однако, несмотря на все трения, продолжается строительство ещё одной линии трубопровода, подающего нефть по маршруту Тенгиз – Новороссийск.

Специалисты разрабатывают ещё ряд проектов по экспорту каспийской нефти, и если доставить пенообразователь не составит никаких проблем, то транспортировка нефти и нефтепродуктов напрямую зависит от ситуации на рынке, геополитической обстановки и других факторов. Международные инвесторы планируют вложить в нефтедобывающую и транспортную инфраструктуру региона до 125-130 миллиардов долларов для обеспечения непрерывных поставок нефти. Треть пойдёт на возведение трубопроводов, хотя единого оператора, который бы устанавливал тарифы и полностью курировал поставки каспийской нефти на мировые рынки, пока не существует.

Учитывая всё вышеперечисленное, можно прийти к выводу, что в ближайшие годы каспийская нефть будет пользоваться большим спросом на мировых рынках, составляя конкуренцию в первую очередь ближневосточной нефти, а транспортные коридоры и каналы поставок сырья останутся прежними – через территорию России и Грузии.