Yt Framework

Таким образом, в Chevron откровенно заявляют, что компания не будет заполнять Бургас-Александруполис, если не будет расширен КТК. Дело в том, что добыча нефти на гигантском казахстанском нефтяном месторождении Тенгиз (оператором и акционером которого является Chevron) уже в самом ближайшем будущем должна вырасти с 13 млн. до 26 млн. тонн черного золота в год. При этом у американской компании есть куда направить нефть с месторождения - в этом году, напомним, Казахстан официально согласился поставлять нефть для заполнения трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), соединяющего азербайджанское побережье Каспийского моря (месторождения Азери, Чираг и Гюнешли. - Профиль ) со Средиземноморьем. Поэтому в случае, если конфликт между Россией и Chevron окончательно зайдет в тупик, нефть с Тенгиза - как дополнительные объемы, так и прежние - вполне можно будет направить в БТД. В России, правда, уверены, что трубу Бургас-Александруполис можно будет заполнить и без нефти Chevron. Раз среди акционеров проекта будет Роснефть - проблем с заполнением нефтепровода не возникнет , - считает вице-президент Транснефти Сергей Григорьев. По его словам, конкретных объемов прокачки ни Газпром нефть , ни Роснефть пока не гарантировали. Но, впрочем, вряд ли госкомпаниям будет позволено оставить нефтепровод сухим , какова бы ни была экономическая эффективность прокачки по нему нефти. Вместе с тем эксперты сомневаются именно в экономической эффективности нефтепровода. В настоящее время во всех портах Черного моря ежегодно отгружается около 60 млн. тонн российской нефти. Причем далеко не все эти объемы доходят до турецких проливов: довольно значительная их часть идет на экспорт в Турцию, Болгарию и Румынию. При этом на южном направлении в трубопроводной системе Транснефти практически постоянно существует профицит мощностей и одновременно с этим растет спрос на прокачку нефти в направлении Приморска - нефтяного порта на Балтийском море. Кроме того, к моменту, когда Бургас-Александруполис может быть построен, в Средиземноморье появится большое количество нефти самого разного происхождения (российская, казахстанская, азербайджанская и др.), поэтому цены на нее в этом регионе будут не самыми выгодными. И наконец, весной следующего года, как ожидается, начнется строительство турецкого трубопровода Самсун-Джейхан мощностью 50 млн. тонн в год, который также соединит побережья Черного и Средиземного морей. А существование двух труб без значительного увеличения отгрузки нефти через черноморские порты (а значит, без расширения КТК) не имеет никакого смысла. Поэтому привлечь в трубу других поставщиков, кроме Роснефти и Газпром нефти , может оказаться проблематично. По словам президента ТНК-ВР Роберта Дадли, возможным поставщикам нефти в трубу Бургас-Александруполис пока непонятны коммерческие условия проекта. Отметим, кстати, что сама ТНК-ВР, которая была одним из инициаторов проекта и его координатором от российской стороны, в последний момент оказалась не у дел . Оператором трубы поручено быть Транснефти , и российскую долю в проекте (51%) три госкомпании поделят между собой. ТНК-ВР же, как частной и наполовину иностранной компании, предложено договориться с Болгарией или Грецией об участии в проекте со стороны либо Афин, либо Софии. Похоже, чиновники побоялись возможного саботажа со стороны ТНК-ВР. Напомним, британская BP, как владелец половины компании, является также оператором и крупнейшим акционером БТД, и в случае невыгодных тарифов в нефтепроводе Бургас-Александруполис нефть ТНК-ВР с высокой вероятностью уйдет именно туда.